BMW E36 323i no rūpnīcas ar reģistrēto M54B30 dzinēju, sierra red krasā ar Boa Boa sierra red salonu.
No interesantam rūpnīcas opcijām ir oriģināla M sporta paka, BMW Business CD RDS ar Hi-Fi Harman Kardon audio sistēmu, klimata kontrole un sēdekļu apsilde. No 2018 gadā ziemā nav ekspluatēta.
2020. gadā dzinējs tika kvalitatīvi mainīts uz M54B30 ar 6 ātrumu ZF GS6-37BZ kārbu, izstrādāts 2. kategorijas pārbūves projekts un izieti bremžu/izplūdes testi. Dzinējam mainītas šalles, kartera ventilācijā, DISA, uzlikts VANOS remkomplēkts, jaunas lambdas, sveces un pārējie sīkumi, uzlikts jauns radiators un jauns papildus elektroventilators, jauna viskomufta pamata ventilatoram. Parejas modifikācijas:
- S54 eļļas filtra glāze un papildus eļļas radiators.
- LSD 188 3.64, pārbaudīts un ar svaigo eļļu.
- HSD MonoPro (Harder Springs 10 & 9 kgF/mm) koiloveru komplekts, HSD E36 M3 camber plates, pastiprinājuma plāksnes priekšējiem glāzēm, x-brace no Z3 3.0i.
- Powerflex Black Series poliuretāna komplekts visā piekarē, priekšējie sailentbloki no M3 3.2.
- Priekšēji bremžu suporti no E46 330i, aizmugurē - no E46 328i, restaurēti un pulverkrāsoti, Brembo Max diski un EBC YellowStuff kluči.
- Priekšējais stabilizators no E36 M3.
- Glāžu atsaites priekšā un aizmugurē.
- Schmiedmann izplūdes kolektors, pārtaisīta izplūdes sistēma.
- Z3 3.0i gaisa filtra kaste ar gofru atbilstoša diametra prieks M54 ieplūdes kolektora, K&N filtrs.
- Varbūt vel kādi sīkumi, ko aizmirsu pieminēt.
Visi šķidrumi (dzinējā, ātrumkārbā, reduktorā) regulāri mainīti, eļļa dzinējam mainīta vairākas reizes sezonā. Rondell 0058 R17 diski, taisni, pirms paris gadiem pārkrāsoti marrakesh brown krasā ar Federal 595RS-PRO riepām (2 riepas metamas).
Virsbūve laba stāvoklī, grīda un sliekšņi ir veseli, sliekšņu gali aizmugurē tika pārmetināti pirms trim gadiem. Vizuāli uz virsbūves ir skrāpējumi, vietām lobās nost laka un ir vizuāla rūsa.
Salons ļoti laba stāvoklī, tehniski nekādu problēmu arī nav. Pārbūve un visas apkopes veikti IXT workshopā.
Maina neinteresē, tehnisko skati pircējam varu iziet (ir slimības lapa dēļ 2 sliktam riepām, nodoklis jau nomaksāts). Uz skati nekādas nekādas modifikācijas nav nepieciešamas, nevajag ņemt nost detaļas un tml. , viss atbilst CSDD prasībām.
-----
BMW E36 323i с установленным и зарегистрированным двигателем M54B30, оригинальный цвет sierra red и отделка салона Boa Boa sierra red.
Из интересных заводских опций – оригинальный М пакет, BMW Business CD RDS и аудиосистема Hi-Fi Harman Kardon, электронный климат-контроль и обогрев сидений. С 2018 года зимой не эксплуатировалась, стояла в сухом гараже.
В 2020 году двигатель был заменён на M54B30 с 6 ступенчатой коробкой ZF GS6-37BZ, сделан проект 2-й категории, пройдены тормозные тесты и тесты выхлопа. В двигателе поменяны вкладыши, КВКГ, DISA, отреставрирован VANOS, новые лямбды, свечи и прочие мелочи, установлен новый радиатор и новый дополнительный электровентилятор, новая вискомуфта основного вентилятора. Прочие модификации:
- Масляный стакан от S54, тефлоновые шланги и дополнительный масляный радиатор.
- LSD 188 3.64 со свежим маслом.
- Комплект койловеров HSD MonoPro (Harder Springs 10 & 9 kgF/mm), HSD camber plates для E36 M3, усиливающие пластины передних стаканов, x-brace от Z3 3.0i.
- Полиуретан в подвеске Powerflex Black Series, передние сайлентблоки от M3 3.2.
- Передние тормозные суппорты от Е46 330i, задние от Е46 328i, отреставрированы, покрашены порошком. Диски Brembo Max, колодки EBC YellowStuff.
- Передний стабилизатор от M3 E36.
- Распорки стаканов спереди и сзади.
- Выпускной коллектор Schmiedmann, переделанный под него выхлоп.
- Короб воздушного фильтра от Z3 3.0i с гофрой такого же диаметра, как родной впуск M54B30, фильтр K&N.
- Наверняка что-то еще, что забыл упомянуть.
Все жидкости (в моторе, коробке, редукторе) регулярно менялись, масло в двигателе менялось несколько раз за сезон. Диски Rondell 0058 R17, несколько лет назад покрашены в цвет marrakesh brown, резина Federal 595RS-PRO (пара нормальные, пара – на выброс).
Кузов в хорошем состоянии, пол и пороги целые, задняя часть порогов была переварена три года назад. Визуально есть царапины, местами слазит лак, есть поверхностная ржавчина в разных местах, не влияющая на силовые элементы.
Салон аккуратный, технически с машиной нет никаких проблем. Замена мотора и все обслуживания делались в IXT workshop.
Обмен не интересует, ТО для покупателя могу пройти (сейчас на больничном из-за двух покрышек, налог за этот год уплачен). На ТО никакие переделки не нужны, машина сделана так чтобы проходить его как есть, все переделки CSDD устраивают.