Par pitbike cenu, bet ar papīriem un svaigu tehnisko apskati. Lielisks aparāts tiem, kas vēlas no 50cc pa lēto pārkāpt 125cc klasē. Spāņu variācija par tēmu Yamaha XT125R.
Ielikts jauns motors Moretti 156FMI, uzstādīts jauns, tūnētāju aprindās populārs karburators no Nibbi, kas nozīmē, ka brauc bez bēdu un nav jādomā par niķīgu, aizvēsturisku oriģinālo karburatoru, teju jaunas riepas, pumpenes, līdzi arī asfalta riepas, jauna ķēde (428, xring), jauni zobrati, jauni bremžu kluči, jauns spidometra panelis, Aļika izputējs ar foršu toni un vēl pa kādam sīkumam no tā paša veikala. Jauna aizdedzes slēdzene ar divām atslēgām, papildināta ar releju, nevis kā oriģināli pa tiešo, papildus drošībai masas slēdzis. Šķiet, ka arī akumulators pirms pāris mēnešiem tika nomainīts, bet par to man jāpārliecinās, pirms apgalvoju. Varbūt vajag aplīmēt ar smukām uzlīmēm pēc savas gaumes un ieskatiem, un varbūt vēl kaut kādiem sīkumiem pielikt roku, bet kopumā mocīts braucams, uz priekšu kust, un tam ir burtiski tikko, 4.augustā izieta tehniskā apskate. Mazā numurzīme. Ar lielajiem 21/18" riteņiem lieliski braucas gan pa nelīdzenām Rīgas ielām, gan var pamēģināt meža taku garšu un saprast, vai enduro pasaule ir priekš Tevis. Krietni foršāk, kā ar kaut kādu 125cc rolleri uz mazajiem riteņiem, brauc kā cilvēks, sēdi normālā pozā, izskatās arī kā normāls mocis un lielie sveicina. Domāju, ka var mēģināt braukt jau sākot ar 14 gadiem, nav tik augsts kā lielie krosa moči, bet nav arī tik mazs, kā visi tie smieklīgie 50cc 2t wannabe sumo/enduro. Brauc ciemos piemērīt dibenu, izbrauc līkumu, saproti, vai der, un gāz mājās.
Рассчитать страховку
